Aihe: Suomessa kootut Harley-Davidsonit?

[Ari Holmström]

Jeh!
Osuuskaupan lehdessä on juttu jossa mainitaan Harley-Davidsonien kokoamisesta Helsingin tehtaassa 1920 luvulla. Mahtoiko olla missä suuruusluokassa tuo kokoamistoiminta?
http://www.yhteishyva.fi/vapaa-aika_perhe/retkeily_kalastus/oma_pyoramerkki_jupiter/fi_FI/oma_pyoramerkki_jupiter/
(Jupiter jutun lopussa mainittu).

[Reijo Huhtakangas]

Öh öh tuokin piti kuullla.....  

Suomalainen harrikka joka on koottu sekä myyty työväen omistaman yrityksen toimesta ja Osuuskauppa-aatteen siivittämänä...hih 

[kari lampinen]

Ainahan hd pyöriä suomessa on koottu ainakin jonkin verran .Tienposkessa niitä on kasattu/kiristelty pultteja  uudelleen.

[Pentti Eskelinen]

Öh öh tuokin piti kuullla.....  

Suomalainen harrikka joka on koottu sekä myyty työväen omistaman yrityksen toimesta ja Osuuskauppa-aatteen siivittämänä...hih 

Ei se ollu työväen osuuskauppa joka Harrikoita kasasi, vaan pellervolaiset maalaisliittolaisethan niiden kanssa on silloin 20 -luvulla touhuilleet.

[Vesa Takala]

Öh öh tuokin piti kuullla.....  

Suomalainen harrikka joka on koottu sekä myyty työväen omistaman yrityksen toimesta ja Osuuskauppa-aatteen siivittämänä...hih 

Ei se ollu työväen osuuskauppa joka Harrikoita kasasi, vaan pellervolaiset maalaisliittolaisethan niiden kanssa on silloin 20 -luvulla touhuilleet.

Näinpä juuri, vauras maatalousyhteiskunta oli osuuskaupan takana. Elanto on sitten ihan oma juttunsa...

[Kari Sillanpää]

Öh öh tuokin piti kuullla.....  

Suomalainen harrikka joka on koottu sekä myyty työväen omistaman yrityksen toimesta ja Osuuskauppa-aatteen siivittämänä...hih 

Ei se ollu työväen osuuskauppa joka Harrikoita kasasi, vaan pellervolaiset maalaisliittolaisethan niiden kanssa on silloin 20 -luvulla touhuilleet.

Näinpä juuri, vauras maatalousyhteiskunta oli osuuskaupan takana. Elanto on sitten ihan oma juttunsa...

Kepumopo

[kari kallio]

Olisikohan kuitenkin kysymyksessä "vain " pyörän muutamien osien liittämisestä ts. ohjaustanko ja pyörät kiinni valmiiseen, jo tehtaalla koottuun
Harrikkaan, josta kuljetuslaatikkoon laittamisen vuoksi ko. osat on irroitettu.
epäilee kk

[Kari Sillanpää]

Olisikohan kuitenkin kysymyksessä "vain " pyörän muutamien osien liittämisestä ts. ohjaustanko ja pyörät kiinni valmiiseen, jo tehtaalla koottuun
Harrikkaan, josta kuljetuslaatikkoon laittamisen vuoksi ko. osat on irroitettu.
epäilee kk

Voi olla myös että kyse oli jostakin tulliteknisestä kikkailusta. Puolivalmisteen tulli olisi eri kuin valmiin ajoneuvon.

USA:hankin tuotiin samoista syistä ainakin vielä 90-luvulla japanilaisia pick-uppeja sillai että lava oli "irrallaan" takarungon päällä ja joitain muita osia oli laatikossa mukana. Tällöin tuote olikin "assembly kit" ja tulli halvempi. Itte olen joskus nähnyt kun muuatta uutta työkonetta purettiin (runko-ohjauksen tappi pois, hyd letkut sun muut irti) USA:han vientiä varten. Nyttemminhän tojotalla, bemulla, mersulla ja monella muulla on kokonaiset "oikeat" tehtaat paikan päällä juuri tuon protektionismin takia.

Samaa harrastetaan Brasiliassa, ja olikos se nyt jenkkimarkkinoille vai mihin toimitettiin kuplavolkkareita puupyörillä kun Saksaan ei saatu renkaita vai ei saatu viedä niitä johonkin...

Veikkaisin että joku tullipoliittinen juttu on näiden kuormurien ja harrikoiden kasaamisessa. Saattoi tietysti olla että ajateltiin huoltovarmuutta tms kriisin varallekin?

[Juhani Saastamoinen]

Vuonna 1922 määrättiin autot ja moottoripyörät rekisteröitäviksi Suomessa. Samana vuonna siirtyi H-D:n pääedustus Oy Hans Koch Ab:ltä SOK:lle, joka aloitti Helsingin konepajassaan Fleminginkatu 36:ssa Federal-kuorma-autojen, SOK-polkupyörien ja HD-moottoripyörien kasaamisen. Kalevi Karusuon kirjassa "Fiude" on sivulla 209 kuva Konepajalta, josta ilmenee, että Harrikat oli tuotu melko lailla osina / komponetteina. Kyseessä taisi olla pääasiallisesti kuljetuskustannusten minimointi, johon saattoi liittyä tulliteknillistä kikkailua. Tuskinpa huoltovarmuutta silloin ajateltiin, koska tällaisia juttuja ei ihmeemmin otettu huomioon edes ennen Talvisodan syttymistä. HD oli Suomen suosituin pyörä, mutta 1930-luvun alussa SOK joutui luopumaan merkin edustuksesta talouslaman heikentäessä kysyntää huomattavasti. Federaleja kasattiin yhteensä 57 vuosina 1922-24. Muista ei ole saatavissa (helpohkosti) tietoja.